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2019年3月19日 (火)

CX-8のフロントウインカーLED化

Wave125iでも行っている通りウインカーはキレのある光り方のLEDの方が個人的には好み。

 

CX-8のウインカーは残念ながら電球。ベースというCX-9がLEDウインカーなので同じくLEDを期待していたがフロント部はCX-5と同じ電球。CX-8はウインカーリレーが無いタイプなのでLED化にはハイフラッシャー防止の抵抗が必須となる。

配線を分岐して抵抗を入れるのが常套手段だが、配線を弄る事で起こる不具合のリスクがあるので何かあった時はすぐに元に戻せる抵抗内蔵タイプのLEDを選択。

セールで20%オフで更にタイムセールで10%オフというに惹かれついついポチッと。ウインカー電球は前後左右合わせて4個使われているが今回は様子見という事でフロントのみの交換にした。

今回購入したのは、DSICのハイフラ抵抗内蔵T20ピンチ部違いという商品

20190319_1
造りは結構しっかりしていて好感触。

20190319_2
交換は簡単。元あった電球を外してLEDに入れ替えるだけで交換方法は取説にも載っているので詳しくは割愛するが、スペースの広い助手席側から交換して感覚を学習してから難易度の高い運転席側の作業をするのがお薦めだ。

助手席側はウインカーのソケットが目視しやすく両手が入るので簡単。

20190319_4_2
ソケットへの着脱もスムーズでしっかりと刺さった感触があるので品物の出来はそんなに悪くなさそうだ。

20190319_3_2
対して運転席側は熟練を要する。手を入れるとその手が邪魔で目視がしにくいし片手しか入らないので抜き差しはかなり慎重にやる必要がある。

点灯した時の明るさの比較。

昼間

20190319_6

夜間

20190319_5
どちらもイメージをつかみやすくするためヘッドライトを点灯してある。
色はサイドマーカとぴったりで問題なし。

明るさは評判通りかなり明るく昼間の視認性は問題ないが夜は少し眩しく感じる。フロントはヘッドライト方がかなり明るいのと走行中に間近で見る機会が少ないので問題ないがリヤへの使用は後続車への影響を考えると控えたほうがいいかもしれない。
CX-9のウインカーはフロントのみがLEDでリヤは電球。オマージュしたつもりはなかったけど結果的に同じ設定になった。

 

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コメント

LED大流行の昨今ですが、トラックやハイエース等に多い頭の悪そうな爆光LEDの光は目に刺さるのでめっちゃ腹が立ちますね。
原付等の光軸メチャクチャな輩もそうですが、眩しい光は騒音等と同じ公害だって意識がないんでしょうね。

会社の若い衆が付けてるLEDの車幅灯などにブツクサ文句付けて疎まれるうるさいジジィでした。

投稿: 八馬力 | 2019年3月21日 (木) 09時09分

八馬力さま

ソケットにポン付のウインカーは光軸調整ができないので眩しいという問題が発生してしまうんですよね。

それは今回変えたLEDも同じです。フロントでも対向車からみると眩しいのかなぁ。私が見る限り真正面以外はまったく問題なさそうな感じはしていました。

小言を言われないように注視していきます。

投稿: 瑞古 | 2019年3月23日 (土) 00時51分

追記

フロントは眩しく感じる夜間は真横にライトがあるのでむしろ明るすぎるぐらいで問題ないかと。
リヤを躊躇した姿勢を肯定したつもりです。
たぶん機械で測れば照度自体は問題ないんでしょうが、直進性の高いLEDの光の特性で眩しく感じるんでしょうね。
いずれ目に優しく視認性は高いってLEDも開発されるんじゃないでしょうかね。

投稿: 八馬力 | 2019年3月23日 (土) 19時32分

八馬力さま

照度の問題は難しいですね。今の方向指示器の規格は、15~60Wなのでかなり明るくても法規上は問題ないと思います。LEDであれば昼間と夜で明るさを変えるなんてことも可能でしょうし
八馬力さまの目に優しくかつ視認性にす優れたものが開発されるのは時間の問題でしょう。
ただ、これは純正の話で社外品はいつまでも眩しい気がしています。

投稿: 瑞古 | 2019年3月24日 (日) 08時59分

八馬力さま

照度の問題は難しいですね。今の方向指示器の規格は、15~60Wなのでかなり明るくても法規上は問題ないと思います。LEDであれば昼間と夜で明るさを変えるなんてことも可能でしょうし
八馬力さまの目に優しくかつ視認性にす優れたものが開発されるのは時間の問題でしょう。
ただ、これは純正の話で社外品はいつまでも眩しい気がしています。

投稿: 瑞古 | 2019年3月24日 (日) 08時59分

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